輪胎聯(lián)軸器是用于聯(lián)接汽輪機轉子和發(fā)電機組電機轉子與主汽油泵提供的油進氣系統(tǒng)、調整系統(tǒng)軟件的，關鍵傳送旋轉扭矩。因為聯(lián)軸器隨汽輪機轉子髙速旋轉，因此 遭受非常大的向心力。原彈簧片式柔性聯(lián)軸器一端由法蘭片的兩地腳螺栓固定不動，夾在汽輪機轉子法蘭片與聯(lián)軸器法蘭片中間，或汽油泵主軸軸承中間，軸徑有一定的偏移量。運作中因為汽輪機轉子管理中心與聯(lián)軸器的管理中心有一些誤差，此外主軸軸承澎漲的稍不勻稱或其他一些緣故，都很有可能導致該彈簧片非常大的剪切應力，因為該彈簧片受絞變地應力，因此 非常容易開裂。彈簧片開裂后其軸徑空隙更加不勻稱，上下張口誤差很大，在做到一定設計概論水平后，聯(lián)軸器一側法蘭片短時間下瓦蓋磨擦，時間稍長，便會使聯(lián)軸器地腳螺栓開裂，進而擰斷。改成齒套筒式后，關鍵有下列優(yōu)勢：電機轉子澎漲時容許有很大的管理中心誤差；能穩(wěn)定地傳送汽輪發(fā)電機發(fā)電機組很大的旋轉扭矩；主軸軸承澎漲時要非常好地消化吸收此軸偏移；各嚙齒合勻稱，齒與齒中間承受力也比較勻稱，減少了傳動系統(tǒng)中的震動。
汽輪發(fā)電機維修中對輪胎聯(lián)軸器的瓢偏及其顫動的測量是一項較為關鍵的工作中。維修中發(fā)覺聯(lián)軸器顫動度超標準，根據(jù)轉子動平衡，能夠均衡管理中心造成的品質不平衡；若剛度聯(lián)軸器瓢偏超標準，當?shù)啬_螺栓擰緊后，會造成另一側電動機軸幌度擴大，在運作情況產(chǎn)生震動。